Yamaha XT 600 - Typenkunde

	34L - XT 600 Z
	die Ur-Ténéré, Bj. 83-84. Alle nachfolgenden XT 600 XT600Z und die XTZ660 sind Mutationen dieser Maschine. Sie selbst ist entstanden aus der XT 550.
	43F - XT 600
	die 'Normalversion' der Ur-Ténéré mit kleinem Tank (11,5 l), Bj. 84-86.
	55W - XT 600 Z
	Ténéré Bj. 85. Showa-Gabel, geändert: Bremssattel vorne, Felgen, Federbein, Sitzbank, Kettenspanner, Tankdekor. Sonst keine wesentlichen Unterschiede zur 34L.
	1VJ - XT 600 Z
	Ténéré Bj. 86-87. Kleinerer Tank (23l), zus. E-Starter, LuFi unter dem Tank, Ölkühler vorne rechts, Öltank im Rahmendreieck, geänderte Kettenführung, größere Ventile, geänderter Sekundärvergaser, Generator (LiMa), Kraftstoffpumpe. Bj. 86: Zylinder K01 (kurze Kopfschrauben) Bj. 87: Zylinder K02 (kurze Kopfschrauben, künstlich gealterte Gewindelöcher im Zylinder). Bekannte ausländische Typenbezeichnungen: 2RW (Schweiz) In Österreich ist die 1VJ als 500er Version als Type 2RX verkauft worden.
	2KF, 2NF - XT 600
	'Normal'-XT, Bj. 87-89, 13 l - Tank. 2NF ist die gedrosselte Version. Ab Bj. 88 Zylinder 3AJ mit langen Kopfschrauben. Scheibenbremse hinten, geändert: Sekundärvergaser, Auspuffendtopf, Hinterradschwinge, Ventile. Bild zeigt 89'er Modell.
	3AJ - XT 600 Z
	die letzte Ténéré (Bj. 88-90) ohne unerlaubte Hilfsmittel (Wasserkühlung). Änderungen: größerer Ölkühler, Ölkreislauf, Ölpumpe, Scheibenbremse hinten, rahmenfeste Verkleidung, Auspuffendtopf, ab 89 geänderte Getriebe- u. Sekundärübersetzung, zus. Getriebeschmierung und geänderter Kupplungskorb. Leider kein serienmäßigen Kick-Starter mehr.
	3TB, 3UW - XT 600 E
	die XT '90 - '95 mit E-Starter, geändertem Ölkreislauf, Getriebe, Sekundärübersetzung (alles wie 3AJ-Motor), Fahrwerk. Öltank nun im vorderen Rahmenrohr, 17"-Hinterrad, gekürzte Federwege, Stahlfelgen, Auspuffendtopf, Ab Bj. 91-94 auch mit Kickstarter (XT 600 K).
	3TB, 3UW - XT 600 E
	Bj. 96 - 1999 .Geänderte Kupplungsbetätigung , nun am rechten Seitendeckel. Digitale Zündsteuerung. Wegen verschärfter Lärm- und Abgasvorschriften sind an der Luftansaugöffnung des Lufilterkastens sowie an den Ansaugstutzen zwischen Motor und Vergaser Kunststoffboxen (Resonanzdämpfer) angeflanscht, die die Ansauggeräusche reduzieren sollen. Zusammen mit dem sehr leisen ("zugestopften") Auspuff hat die XT dadurch leider auch etwas weniger Leistung und Durchzug.
	DJ02 - XT 600 E
	Ab Bj. 1999 ? Jetzt sind zumindest die Kunststoffboxen (Resonanzdämpfer) an den Ansaugstutzen wieder verschwunden - der Auspuff aber blieb unverändert. Hass du weitere Infos über die DJ02 für uns ? Mail an EDVService Jung

Diese kurze Zusammenfassung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Bei Detailfragen bitte E-Mail an: Klaus Mechelke

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